Quân đội Ukraine lên kế hoạch mua UAV để giám sát tại miền Đông

Thông tấn xã UNIAN dẫn lời cố vấn Anton Heraschenko cho biết: " máy bay vắng tanh lái chuyên nghiệp có chi phí hàng trăm nghìn hoặc có thể lên đến hàng triệu USD và chúng tôi đã Xin từ được chiếc UAV nào." "Tất nhiên , ngày nay , với sự ưu tiên của chính phủ , bộ Tập họp nhân lực và lực lượng cảnh vệ nhà nước sẽ mua loại thiết bị vắng tanh lái này , " ông cho biết thêm. Phó Thủ tướng Ukraine Volodymyr Groysman , người đứng đầu ủy ban nhà nước điều tra vụ tai nạn máy bay mh370 đang ở đâu Boeing của hãng cơ giới Malaysia ở miền Đông Ukraine , tuy là may bay vắng tanh lái có thể được sử dụng để kiểm tra vùng lãnh thổ ở khu vực Donetsk. Ukraine sẽ mua UAV trinh sát để giám sát ở miền Đông? ( Ảnh minh họa ) Hồi đầu tuần này , Tổng thống Ukraine Petro Poroshenko cho biết , Ngày ngày nước này đã phải như đến 70 triệu hryvnia ( 5 , 8 triệu USD ) cho việc duy trì chiến dịch quân sự đặc biệt ở miền đông nam. Do thiếu tiền mặt , Ukraine đã buộc phải vận dụng một khoản thuế quân sự 1 , 5% dựa trên lương lậu của người lao động để tài trợ cho các hoạt động quân sự kháng cự làn sóng ly khai ở miền Đông. Hôm 1-8 , Lầu Năm Góc cho biết , Mỹ có kế hoạch sẽ chi 19 triệu USD trong Năm sau để giúp huấn luyện và trang bị cho lực lượng cảnh vệ nhà nước Ukraine. Đức Hùng Theo RIA .

Không quân Nga cần tăng cường máy bay tiếp liệu

Những chuyến bay tiếp nhiên liệu thường được thực hành bởi các cường quốc đầu tiên thế giới như là Mỹ hoặc NATO , nó cho phép nhanh chóng khai triển sức mạnh trên không tại các chuye đang xảy ra chống đối trên thế giới. Để thực hành nhiệm vụ hiệu quả mà cơ động , các cường quốc quân sự cần phải có đủ số máy bay tiếp nhiên liệu , máy bay chiến đấu trang bị bộ phận tiếp nhiên liệu trên không , máy bay vận chuyển vận chuyển công chức trợ giúp và hàng hóa , và phi hành đoàn có đủ khả năng hoàn thành nhiệm vụ đó. Tuy nhiên , Nga lại không hội đủ bất kỳ nhân tố nào kể trên.Il-78 ( Il-78M ) Midas , dựa trên dòng máy bay vận chuyển quân sự Il-76 là loại máy bay tiếp nhiên liệu độc nhất vô nhị ở Nga. Lực lượng không quân Nga được trang bị 19 chiếc máy bay này để tiếp nhiên liệu trên không cho máy bay ném bom chiến lược loại Tu-160 Blackjack , Tu-95 Bear và các máy bay kiểm soát , cảnh báo sớm A-50 Mainstay. Số máy bay tiếp nhiên liệu đó kiên cố là không đủ. Lực lượng không quân Mỹ đã có 250 chiếc máy bay tiếp nhiên liệu trên không KC-10 Extender và KC-135 Stratotanker và thậm chí còn có nhiều máy bay tiếp nhiên liệu hơn nữa trong lực lượng an ninh quốc gia và trong các kho dự trữ. Điều này cho phép Hoa Kỳ có xác xuất khai triển nhanh chóng các kế hoạch từ một chức vụ không quân này đến một chuye khác.Vấn đề của Nga không chỉ thiếu máy bay tiếp nhiên liệu trên không mà còn thiếu cả máy bay có xác xuất tiếp thụ nhiên liệu trên không. Nếu , hai loại máy bay chiến đấu đa năng là Su-27 Flanker và MiG-29 Fulcrum không được trang bị thiết bị tiếp thụ nhiên liệu trên không , nguyên do cốt yếu nguyên do là vì trong thời đại của Liên Xô có đủ sân bay quân sự với một số lượng lớn máy bay tại tất cả các nơi chốn chiến lược. Nước Nga bây giờ chẳng thể giữ số lượng lớn máy bay tại nhiều sân bay , đó là lý do tại sao việc trang bị máy bay chiến đấu có xác xuất tiếp nhiêu liệu trên không đang trở nên đặc biệt quan yếu. Tất cả các loại máy bay chiến đấu mới và đương đại nhất đều được trang bị thiết bị tiếp nhập nhiên liệu trên không , và một số máy bay chiến thuật có xác xuất được sử dụng như máy bay tiếp nhiên liệu. Trong đó , Su-24 Fencer đã được trang bị thêm các thùng nhiên liệu và hệ thống giao thông tiếp nhiên liệu ở phía ngoài. Nhưng , đây không phải là một giải pháp tốt khi những chiếc máy bay này không có gì lạ hoặc đặc biệt tầm tác chiến ngắn và chẳng thể được sử dụng như một máy bay ném bom thực sự , từ đó làm suy yếu khả năng của toàn phi đội máy bay ném bom. Loại máy bay ném bom tầm xa Tu-23M3 Backfire-C không có thiết bị tiếp nhiên liệu vì lý do chính trị: nếu nó có một chuyến bay tiếp nhiên liệu thì nó có xác xuất sẽ trở nên máy bay liên lục địa và "một năm do đó nó sẽ bị lãng quên" nó sẽ bị đưa vào danh mục cắt giảm của hiệp ước START. Trang bị một máy bay ném bom với thiết bị tiếp nhiên liệu trên không khá giản đơn. Vấn đề của Nga bây giờ là phần lớn người thực hành các nhiệm vụ chính đối với các chuyến bay của Nga thường là sĩ quan cao cấp , những người có nhiều kinh nghiệm thực tiễn , những phi công còn lại thường không đủ khả năng để thực hành nhiệm vụ. Ngoại giả , Nga là quốc gia có phi đội máy bay vận chuyển lớn nhất thế giới nhưng điều đó vẫn là chưa đủ đối với cương vực rộng lớn của Nga khi vận chuyển lượng lớn hàng hóa quân sự.Để giải quyết vấn đề này , các nhà lãnh đạo của Nga cần phải quyết định làm ra các loại máy bay tiếp nhiên liệu và đạo tạo các phi đội cần thiết cho không quân , điều này sẽ tăng cường số lượng các máy bay chiến đấu có xác xuất hoạt động tầm xa.Đồng thời , loại máy bay Midas Il-78 là quá lớn để tiếp nhiên liệu cho các máy bay chiến thuật , Nga cần một loại máy bay nhỏ hơn và rẻ hơn , có xác xuất sử dụng loại máy bay chở khách dân sự Tu-204 tầm trung vào nhiệm vụ này. Điều đó chẳng những giúp loại máy bay này duy trì được hoạt động của nó mà còn giúp sức mạnh của không quân Nga được tăng cường đáng kể.

Xử lí bất trắc trên không , hạ cánh không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro

Bằng kinh nghiệm và bản lĩnh sự vụ , tổ bay đã tĩnh tâm xử lý và thông báo về sở chỉ huy. Nhận được thông báo , Thượng tá Trần Văn Đức - Phó tham mưu trưởng Trung đoàn , Sai khiến bay phi truờng Cần Thơ lệnh cho tổ bay hạ độ cao từ 1.500 phít xuống 900 phít. Theo sự hướng dẫn của Sai khiến phi truờng , khi cách phi truờng Cần Thơ khoảng 2km , tổ bay hạ cánh bằng thủ pháp trượt bảo đảm an toàn. Khi đó là 7 giờ 54 phút. Ngay sau khi hạ cánh , tổ sự vụ kỹ thuật thẩm tra , kết luận: Đường dẫn dầu đỏ bị nứt và dầu đã chảy hết.Đây là một tình huống bất trắc trên an toàn , nếu không phát hiện sớm , tĩnh tâm xử lý kịp thời thì rất dễ xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Hạ cánh an toàn là một chiến công của tổ bay UH-1. Các đồng chí đã gác canh được tính mạng của mình và Chia của cải của quân đội , nhà nước. Ngay sau khi xảy ra sự cố , Đảng ủy , Sai khiến Sư đoàn 370 đã kịp thời động viên , chỉ đạo rút kinh nghiệm và yêu cầu Tư lệnh Quân chủng Phòng không-Không quân tặng bằng khen cho Sai khiến và tổ bay. Ngày nay , phi cơ đã được sửa sang xong , đang chờ bay thử và tiếp thực hiện kế hoạch huấn luyện.NGỌC THỦY
.

máy bay của Air Mekong hạ cánh nguy cấp

Ảnh minh họa. Chiều cùng ngày , phát ngôn viên của AM Trương Thành Vũ cho biết: “Máy bay của hãng đang trên hành trình bay từ Buôn Ma Thuột đi Hà Nội thì cơ trưởng nhận tín hiệu đèn báo nóng hệ thống giao thông phanh. Theo quy trình không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro khai khẩn của hãng , tàu bay đã hạ cánh xuống trường bay gần nhất để kiểm tra”. Được biết , sau khi hạ cánh , Công việc kiểm tra được tiến hành và không có trục trặc nào nên hơn 30 phút sau , tàu bay tiếp tục hành trình ra Hà Nội. 89 hành khách trên chuyến bay đã hạ cánh tại trường bay Nội Bài lúc 16 giờ 10 và tàu bay tiếp tục thực hành hành trình bay khác. Theo nhận định của AM , tín hiệu báo nóng hệ thống giao thông phanh là ám hiệu bắt kiểm tra tàu bay. Sau khi thực hành thập toàn những kiểm tra cần thiết , nếu các hoàn cảnh kỹ thuật của tàu bay đáp ứng đúng đề nghị của nhà làm ra và không có trục trặc kỹ thuật , thì sẽ tiếp tục khai khẩn thông thường. Đình nổi . Ảnh minh họa. .